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2018-10-17 18:05 来源:挂号网

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  与发动机相匹配的则是一款CVT无级变速箱,不仅平顺性大大提高,燃油经济性方面的变现也非常不错。全新奇骏采用了代号分别为MR20DD、QR25DE的两款日产全球明星发动机,这两款发动机被广泛运用到、、、等日产品牌海内外的众多车型上,其平顺可靠、经济节油的优点毋庸置疑,再搭配新一代的7速手自一体XTRONICCVT智能无级变速器,全新奇骏的动力系统可以为消费者带来十足的驾驶乐趣。

这是一台很爷们气质的大7座车与同为长安商用车出品的MPV相比,定位于运动大7座车的CX70无论是线条还是轮廓都显得更加硬朗强壮,这让它具备了可以胜任干重活的形象,而实际上长安CX70也的确有这样的产品属性:宽敞的车厢可以舒服的乘坐7人,也可以将后两排座椅放倒形成一个宽大的载物空间,既能拉人又能拉货,无论是大家庭还是小公司,买这样一台车绝对够实用。2018款E级配置上的差异表现在,COMAND驾驶互联系统被Audio20GPS系统替代,后者支持AppleCarPlay,但中控台布局,包括英寸彩色液晶屏和操作方式没有改变。

  吉利汽车仍在强化其产品布局的合理性。  10、LamborghiniAventadorLP750-4Superveloce(2015)  时间:6:  一提起大牛Aventador一定是无人不知无人不晓,其中SV性能版本更是只量产了600台,售价高达800万人民币。

  这一点十分明确,也为市场所驱动。而为了更加适应国内市场的需求,国产的全新逍客在细节上与欧版车型也有着区别,比如最明显的就是后悬挂保留了原有的多连杆结构,而欧版的则改为半独立后悬挂,细节上的不同就是为了让全新逍客可以更好地服务于国内车主,继续传承着老一辈积攒下来的好口碑。

因此,汽车企业必须要具备出行服务的运营能力。

  除此之外,新款朗逸将继续搭载、两款发动机,同时还保留了高功率的运动版,车型为手动和6速自动变速箱。

  整体配置水平还是很高的。我们实拍的车型是官方售价为万的280TSI型,全系共分为两种动力总成。

  吉利有清晰的战略布局,在品牌分工方面尤为明确。

  虽然有一身漂亮而醒目的野性外衣,但CX70这款车的本质还是更偏重商乘兼顾的实用功能,因此大空间、灵活的空间排布和超越同价位车型的丰富配置才是这款车真正想要传递的信息,而这幅酷似SUV的强悍造型,可以看做是在功能性之上的锦上添花。如果不想太麻烦,也不想提车等待较长时间(选装配置车型往往没有现车),在我国现行市场规律下,参照厂家给出的车型购买也行,但不一定能完全满足每个消费者的需求。

  看着小艾哥的媳妇儿我忽然想到了一台车,穿着衣服有的气质,脱了衣服有I的野性,总有一种让人高攀不起的冷艳。

  汽车自然同理,如果一台汽车最高只能达到120km/h,那它的起步和加速将会异常缓慢,因此它的性能必须要有余量,才可以游刃有余的驰骋。

  全新逍客整体上还是在进步,但是也有些颇为遗憾的地方,比如顶配的版上,像电动调节座椅这种常见的配置我们都没有看到,虽然在安全性配置方面有所增加,但是对面将近20万的售价还得手动调节座椅,不知道有多少消费者会为此而买单。标准轴距E级运动轿车分析因为产品定位的显著区别,标准轴距和长轴距E级面对的用户有差别,所以我们先来看看更适合自己驾驶的标轴E级,一共有三款车,配置分两个级别。

  

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都藏着哪些硬货? 深度剖析广汽三菱奕歌

原创
2018-10-17 00:15:19 来源: PCauto
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纽北绰号绿色地狱,这里确实可以称为是赛车手的地狱,因为在其优美的之下潜藏着大量诡谲的弯道,高达300米的落差也导致事故频发,再加上诡异的天气变化让其成为了全球顶尖汽车制造商检验车辆性能的终极试验场,能够又快又好征服赛道的车辆为数不多。

  【太平洋汽车网 技术频道】2018年第四个季度对于广汽三菱来说是最忙碌又激动的时候,全新紧凑型SUV——广汽三菱奕歌即将迎来上市。新车奕歌是定位于欧蓝德劲炫ASX之间的细分车型,作为三菱汽车新百年的全球战略车型,奕歌被赋予了年轻智能化的基因,自北京车展亮相以后在业内引起了广泛关注。

  在奕歌的研发当中,无论车外车内都始终贯穿着由建筑师路易斯·沙利文提出的“形随机能”的设计依据,也就是功能决定形状,形式追随功能。在今日浮躁的车市中,奕歌看似保守的外观设计,其实藏着三菱百年造车经验与最新研发成果。

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奕歌 2018款 1.5T 自动四驱真我版车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

预售价:19.0万

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30秒读懂全文:奕歌技术亮点
  • ●ACC带跟停功能;
  • ●完美的驾驶辅助系统解决方案:采用单目摄像头+远/近红外线激光雷达+毫米波雷达;
  • ●车身高强度钢板(≥340Mpa)占比达到了53%以上;
  • ●奕歌将搭载1.5T发动机,匹配6MT与模拟8速CVT。对CVT进行针对性优化拥有步进式换挡体验;
  • ●1.5T发动机亮点:双喷射、缸盖集成排气岐管、全铝结构、激光涨断连杆、双VVT…
  • ●广汽三菱工厂可满足多种车型柔性化共线生产,年产能30万台。
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奕歌主动安全技术亮点

  被寄予厚望的奕歌,虽然在车型定位方面介于劲炫ASX与欧蓝德之间,但在研发与制造过程中却一点不含糊,可谓是下足血本,甚至在某些地方采用了比欧蓝德还要先进的技术,比如具备跟停功能的ACC。

  既然聊到了ACC,那么我们就先来了解一下广汽三菱奕歌的主动安全系统吧。

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  实现ACC并不难,目前市面上不乏有部分车型采用毫米波雷达来实现ACC(而摄像头只单纯负责识别行人和车道偏离预警功能,不与雷达进行数据融合),带来的后果就是难以实现停车功能,在车速低至30km/h时,ACC会自行停止交由驾驶员去控制车速。

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  单目摄像头+毫米波雷达+红外线激光雷达是公认较为完美的驾驶辅助技术解决方案,3种设备有各自所擅长的领域,结合起来能达到1+1+1>3的效果。

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  毫米波雷达擅长精准测距和识别远距离物体且不受天气影响,但无法识别吸收电磁波的物体,例如行人;而通常红外线激光雷达擅长识别近距离物体且不受天气影响,对吸收红外线的物体及行人的识别能力较弱且不擅长远距离测算。

  值得一提的是奕歌配备了两颗红外线激光雷达:一颗近红外线激光雷达与一颗远红外线激光雷达,加强了远距离识别能力。

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  不过红外线激光雷达只能判断物体是否存在和物体所在的位置,因此需要配合摄像头一起使用,识别物体的形状。除此之外单目摄像头也能够通过对比式自动对焦原理测算车辆与物体之间的距离。最后再结合摄像头、红外线激光雷达、毫米波雷达的检测结果进行数据融合比对,最大化地提高识别精准度。

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  聊完主动安全,奕歌的被动安全也值得一提。雷诺在业内一直是被动安全方面的行业标杆,得益于雷诺-日产-三菱联盟,奕歌作为联盟的首款战略车型,在被动安全方面也有了全面的提升:奕歌的海外版本车型Eclipse Cross最终获得了E-Ncap五星最高评价。

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  奕歌安全车身的高强度钢板(≥340Mpa)占比达到了53%以上,例如为了缩小A柱减少A柱的视野盲区,采用了980Mpa的高强度钢板。后防撞梁也采用了1180Mpa的超高强度钢板经过激光拼焊而成。

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